第252章再临南海道
历史上，第一辆真正意义上的步战车是前苏联在1967年生产的BMP—1步兵战车。
在这之前的的步战车应该叫装甲汽车。
世界上最早的量产装甲车是由德国的策拉圣勃拉西的“埃尔哈特”公司在1906年制造的“埃尔哈特”BAK装甲汽车。
这辆车是基于商用轻型载重汽车的底盘设计的，具有半装甲半敞开式的炮塔，上面安装有一门50毫米火炮。
这款装甲汽车不仅能够打击空中目标，也能打击地面目标，并且具有一定的自卫能力。
而柳生熙严让秘密军工厂研发的其实就是一款装甲汽车。
但是这样的屠戮并没有吓到那些土著，盘踞在荷兰殖民地境内的摩洛人在英国的支持下与南海道的摩洛人联系，经常劫掠南海道航道上的日本商船。
一直到乔治凯利病逝，主要的动力就是蒸汽机，蒸汽机过于笨重，完全不符合他对飞机动力的要求。
他不敢怠慢，将主要精力放在煤铁矿业上，第一时间保证本土的资源供应。
一月中旬，柳生熙严刚刚返回京都，还没休息几日，他就与富士山号编队前往南海道。
而且他还担心英法两国故意在南海道找借口，与日本再起冲突。
这架飞机使用的是一台四缸水冷汽油发动机，12马力。
内藤宗义摸了摸额头上的冷汗，连忙跟在柳生熙严身后。
柳生熙严还是放心土方岁三的，如果真的有人窥视五陵郭，那他绝对逃不过土方岁三的手掌心。
留守南海道的常备步兵师立刻出兵平叛，杀了不少人。
这主要是因为京都事务繁忙，再加上几次冲突和外交活动，他暂时顾不上南海道的事情。
不过，乔治凯利不死心，在1849年，已届75岁高龄的凯利造了一架三冀滑翔机，一个10岁不知名的男孩乘坐着，从上至下飞行了几码的距离，这无疑是人类有史以来第一次载人滑翔机飞行。
当然，制造飞机的理论并非一片空白，抛开达芬奇这种奇葩传说，最早对飞行有研究，就数英国的科学家乔治凯利。
现在有首相柳生熙严接手，内藤宗义相信，这些摩洛人翻不起什么风浪了。
正因如此，南海道的经济改革面临很大的阻力，不少本地势力起兵叛乱，土著暴动。
虽然日本在这方面的理论基础薄弱，但是有着柳生熙严的指导，研究过程会少走弯路。
不过与西方国家一开始生产的装甲汽车不同，柳生熙严见识过防弹悍马这样的车辆，他自然给出了先于其他国家几代的方案。
他还讨论过速度与升力的关系、翼负荷、如何减轻飞行器的重量，甚至以内燃机作动力等问题。
为了转移国内矛盾，这些殖民国家会把矛盾外移，转嫁到殖民国家上。
柳生熙严对于铁
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