是来源于铁路线，失去补给的军队很容易丧失突击力和行动力，其实这也就是XTL提出堡垒方案的一个重大原因。

　　只要我有兵你的铁路枢纽，即使他们深陷重围，我也还有翻盘的希望。

　　毕竟卡车跑公路是很难保证前线足够的补给的。

　　更何况东线能用的路往往都是沿着铁路枢纽放射开的，因此在实际进攻中，为了维持补给，双方很多情况下要消耗摩托化部队宝贵的摩托小时来重新让一线突击力量重获活力。

　　但是几个因素的存在让苏军能够打破这个窘境，在后期双方战法成熟，火力投射能力极强的情况下克服诸多补给上的困境。

　　对毛熊指挥部来说，给养问题是很次要的，因为他们的士兵实际上不依赖于军队的食物供给。

　　别国军队几乎把野炊车奉为神明，对毛熊士兵来说，如果它偶然看到炊事车，也表示欢迎，但是如果没有它，也可以几天、几周地过去，他们有一把玉米或大米就很满足了，甚至说大自然能提供给他们什么，他们就享用什么。

　　他们是非常能适应自然条件的。

　　毛熊军人是进行伪装、掘坑、挖洞等土工作业的能手。

　　在一般短得出奇的时间内，他完全可以藏到地里去，采取挖洞或巧妙利用地形地物的方法，使你几乎找不到他的阵地。

　　毛熊军人非常善于掩蔽，适应大地的环境并进行周密的伪装，从这方面看，俄军是加倍危险的敌人。

　　有时甚至经过长时间的仔细搜查，都发现不了他们的阵地。

　　因此，甚至在已经没有敌人的地面上，也要倍加小心。“

　　毛熊的一个特点是，即使是他们的坦克师，所拥有的车辆也要比西方军队少得多。

　　如果把这归咎于毛熊汽车工业的生产能力差，那是错误的，因为即使是装备有马拉运输车辆的步兵师，其牲畜和四轮货车的装备数量也是很少的。

　　而且，毛熊任何一个团或师在人数上，都大大低于西方军队的同级单位。

　　但是，毛熊任何部队中的战斗分队的人数，却同西方的水平差不多。

　　这是因为他们的后勤和行政管理机构的人员要少得多。

　　毛熊除注意保持军官、军士和专业人员的额定标准外，不会为争别的人员名额而伤脑筋。

　　当部队需要补充时，往往要补充大量的士兵。

　　红军的后勤机关不要担心服装、帐篷和毯子以及西方军队认为十分重要的其它物资。

　　在部队开进中，他们可以丢开给养不管，因为部队是“就地取食”的。

　　补给部队的主要任务是运送油料和弹药。

　　甚至这些物资也时常用战斗车辆来运送。

　　在毛熊的摩托化师里，士兵除了他自身携带的东西以外，再没有别的行李。

　　但是，士兵却常常挤到运送油料或弹药的车上，聊以代步。

　　缺乏运输汽车有

　　请收藏：https://m.wrbet.org

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）