第534章的目标？

　　1925年1月6日，阿拉斯加总统叶枫的国会表国情咨文，在此次国情咨文当中，主要提出了两个极为受人关注的法案，一是实行三年制短期无限制移民政策即从1925年2月1日起至1928年1月31日止，凡是获得阿拉斯加驻各国使领馆，移民官员认可的外国移民从其踏入阿拉斯加国土时起，即正式成为阿拉斯加公民权，阿拉斯加将在社保，田产，就业、生活、学习、语言培训等各方面为移民提供公民应享的保障

　　第二个法案则是进一步提高进口关税保护，将钢铁，汽车，近百种主要消费品的进口关税提高到3o%甚至5o%，并视情况保留再进一步提高的可能

　　这份国情咨文在第二天即获得通过，同时通过电台，报纸，阿拉商人，阿拉斯加实行三年无限制移民政策法案的事就被有宣扬出去了，不过进一步提高关税的法案却让英法美等国大呼阿拉斯加实行贸易壁垒，称阿拉斯加政府干涉经济自由

　　但实际上他们也只能说上两句，因为不止阿拉斯加，实际上美国已经两次提高关税，对国内企业进行保护，而对外实行贸易壁垒，即便英法等国也同样如此对内保护，对外设障，一方面以较低关税向国外进行倾销，抢占市场，争夺国际贸易份额，一方向实行进口高关税保护国内民族工业，且渐有形成风潮之势，只是所有人都不知道，这种情况愈演愈烈最后会导致什么结果

　　“到目前为止，费城地铁一共开通了三条线路，另有三条在建总投资已经过三亿元，起码解决了十万就业人口，当然因此而带动的费城地产，消费，商业拉动也非常可观”站在号称费城东西关口的切纳河畔，任费城市长伯纳德摩尔一边指着切纳河以东摩天大楼林立的东城，一边指着西岸数十公里外那群绵延数十公里，气势恢复，面积庞大的核心城区道

　　费城地铁建设是在前任市长，现任商务部长彼得韦斯勒的主持下开始的，从最开始的开通一条试行线，到他离任，从老城区经最核心的唐山区到塔纳诺河南岸的南城区一号线，从西城区经唐山区到东城的二号线，以及利利奇区到老城区再到东城的三号线都已经开通，在建的还有连接北城科利奇区到西城的四号线，西城到南城的五号线及南城到东城的六号线也都已经在去年相继开工，预计三年内都将全部竣工，到时一个环绕全城的地铁网络就将全部建成

　　在这个项目上，摩尔只是摘前任的桃子，并且他上任后，在调研制定五年规划时，也并没有进行的地铁项目投资研究这倒是让很大一部分目前在地铁项目中受益的费城商人，企业，特别是地产和工程建筑公司代表们颇有些看法

　　叶枫站在切纳

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