不过，这也不算是一件坏事，有得必有失，同样，有失必有得。公司的准备时间长了，自然准备的时间就会更充裕一些，有些可能以前忽略了的地方就会被自己发现。

　　甚至张岚想着，是不是趁着这段时间的功夫，多搞出几款车型来？反正公司的设计研发部门这么多人，很多工作甚至已经到了尾声，只搞一款车，实在是有些浪费。难道这款车搞出来之后就让这些家伙在那里闲着？一家好的公司，可不能这样让人闲下来的，有事干才说明公司有活力嘛。

　　至于发动机和车型匹配的问题，张岚完全不担心，同样一款发动机和变速箱，甚至是同样一款车的底盘，只要略加修改，设计出别致一些的外观，再加上仔细的调校，就能够开发出一款完全不同的车子来。

　　这点事情，汽车行业内的人几乎都懂，甚至很多汽车公司也是这么做的，同样的发动机、变速箱和底盘，只是换了个全新设计的车身外壳，外加全新设计的汽车内饰和中控台设计，就立马变成了一款全新设计的车子。

　　这一点，尤其以日本的汽车公司为最，做的为最猖狂！经常用这种换汤不换药的方式骗钱！比如说丰田佳美，丰田佳美十一代和十二代进行相比，只是重新设计了车身外观和内饰，发动机、变速箱和底盘一点没有变化，就在中国卖的火爆！什么？你不知道十二代丰田佳美是什么？那就是大名鼎鼎的丰田凯美瑞。日本车当中换汤不换药的最高杰作，其中的典型代表，几乎可以写进汽车发展教科书级别的例子。

　　不光是猥琐的日本人这么干，即使是号称严谨的德国人干的这种事情也不少。有一个很明显的例子，199年在上海投产地帕萨特b5和国产的奥迪a6两款车型当中，从侧面看，两款车的侧面弧线几乎完全一样，即使从正面看，除了一个是挂了奥迪的四个圈的标志。一个是挂了大众的原型vw标志之外，别地地方也都一模一样，也就是尾部上，奥迪a6更加圆润性感，而帕萨特b5更加棱角分明而已。

　　只是外观上的些微不同那也无所谓，但上海大众的帕萨特b和一汽大众的奥迪a4和a6一样。都是使用的德国大众的pq35平台，甚至帕萨特b5、奥迪a4和奥迪a6三款车之间连发动机也都是使用了相同的：升直列四缸涡轮增压式发动机和升v型六缸自然吸气式发动机。

　　同样的生产平台，同样的发动机和底盘设计，但是这两款车之间地价格差别有多大，估计谁都很清楚。奥迪卖的是什么价格？帕萨特又是什么价格？德国人就是这么简简单的将一个大圆圈换了四个小圆圈，以同样地一款中级车，卖出了一款中级车和一款豪华车，然后就翻着翻的赚取中国人

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