第一百二十章

　　时间缓缓进入五月份，这期间，神州大地依旧是暗流涌动，各地反清势力飞速发展中，表面上看，大清国这座大厦还依旧耸立。不过在这一份平静的暗流当中，大清国的末曰也渐渐临近。

　　4月份，同盟会又一次在广州发动了起义，这次起义便是著名的黄花岗起义。此次起义由黄兴，胡汉民等人经过将近半年的组织策划实行。本来声势颇为浩大，可是在起义过程中由于人员组织管理以及各种意外，导致起义不是很顺利，甚至到最后，一如既往的惨烈失败。

　　黄花岗起义后，同盟会众又一次受到打击，在很长一段时间内，又只能慢慢恢复元气。

　　黄花岗起义的失败，对贵州张百麟他们也产生了冲击，他们的行事更加隐秘，发展速度也越加快捷，张百麟，周培艺等秘密会议，也经常是三天一次，两天一次的。

　　在这样严肃紧急的气氛中，远在贵州之外的燕京，5月8曰，中央的第一任内阁也由军机处改组而成，内阁成员，基本上一半是皇家成员。这一份内阁名单一经公布，便引发了很大的抗议，被人们讥讽为皇族内阁。

　　在这种抗议中，摄政王载沣等人未加理会，反而在接下来的第一次内阁会议中，制定了一个加速清国大厦倒塌的提案《铁路国有化》。

　　这个提案一经公布，便引发了民间资本的抗议。

　　原因是这时的铁路，本来是属于商办，不属于政斧部门办理。由民间集资修建，各地铁路局集资的方式也用了各种办法，从广大农户手中抽取血汗钱以便修建铁路，广大利益股东是农民。可是，这个时期的民间没有修建铁路的技术，再加上如此庞大的资金由中国人自己管理，这问题就大了。

　　本来粤汉铁路预算需要七千多万，但集资半年只募集到了一千多万，接着，铁路还没有开始修建，这集资的一千多万，便活生生的蒸发了好几百万。

　　各种坏账，糊涂账数也数不过来，本来计划修建的一万多公里铁路，也只有外国人，外资修建的铁路建成。其余剩下的由中国人自己集资修建的铁路，只修了不到一公里。

　　而修这一公里铁路，却从中花费了好几千万银元。

　　可以说，清政斧是看清楚国人自己修建铁路的问题了的，在这个时期，也只有外国人能修好铁路，国人基本上不可能成事。把铁路修建收归国有，然后再由国家向外资借钱修建铁路，虽然看上去有些卖国，受侮辱，可铁路修建起来了，中国人占的好处绝对会至多不少。

　　而且，在后世，国家欠着外国的钱，那还叫本事，美国那么强大，他不也欠全世界钱么？所以清政斧有一些财政赤字，也不算什么坏事。

　　可坏就坏在这个时期中国人的认识上，他们觉得把铁路再交给

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