清晨三点，安东机场戒备森严。笔？趣？阁ｗWｗ。ｂiquge。ｉｎfo白炽灯的光柱洒在机场中央四架人类有史以来最大的军用飞机上时，每一名将士都被它们深深吸引，祖国强大的自豪感悠然而生。

　　这就是轰12，世界上第一款实战装备的战略轰炸机，空军用首款轰炸机的外号“鲲鹏”为其命名。

　　早在1940年10月杨秋应丘吉尔恳求出兵印度时，就已经去西北视察过快定型的轰12项目。当时它用的是4台空客公司自行研制的2500马力涡浆发动机，采用加压机舱，中央火控、高空除冰、遥控机枪等一系列新技术，最大起飞重量是65吨，最大升限13000米，最大转场航程11000公里，带5吨炸弹时作战半径4200公里，满载11吨是3800公里。这些数据即使摆在此刻，依然耀目，可一直致力于世界最强航空制造商的空客公司却还不满意，在总统视察后决心挑战自我，重新设计了机体和机翼，但这时他们却发现自己的发动机落后了。

　　战争对科学技术的推动是无法想象的，这方面连杨秋这名后来者都无法把握。随着国家科研体系和工业的健全，当年抱着资料机，整整数年连自行车弹簧都造不出来的日子已经一去不复返。今时今日的中国已经能初步发挥图纸的效用，若非微电子技术和集成电路这两大技术还没突破，把飞毛腿导弹种满莫斯科都是有可能的。

　　所以在空客公司拿出2500马力涡浆发动机后仅一年，流星和汉阳也悄然将各自研究的涡浆推进到3000马力等级。如果不是材料和精密加工拖了后腿，导致寿命差燃烧温度无法再提高，两家其实已经具备生产大名鼎鼎的t56系列的能力了，因为t56系列的核心机就是j47。要知道，当初在扶持国内航空企业上杨秋不遗余力，为促进竞争给的技术图纸也不同。发动机三强流星、空客和汉阳拿到的分别是美国j47、法国阿塔和英国尼恩。

　　这三款涡轮发动机都是二战后最好，技术也没脱离二战标准。但结合国内现行材料和加工能力后出现很大变化，空客公司以阿塔为核心机开发的涡喷寿命只有40小时，推力远不达标，涡浆也只有2500马力。流星和汉阳生产的涡喷同样距离原型差距很大，寿命只能勉强达到50小时。但后两家用j47和尼恩的核心机开发涡浆后，却都各自推出250小时寿命3300马力输出的“恒星40型”和“昆仑八型”涡浆发动机（核心机虽然一样，但涡浆因减速和温度寿命更长）。

　　面对落后，巴玉藻和周厚坤总结后发现，空客和两家的差距并不在设计。而是在资金精力和投入上。流星是国内第一大航

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