总长9330公里，从圣彼得堡至乌拉尔1778公里，乌拉尔至赤塔中东铁路交汇处5937公里，其中复线不到800公里。即使沿途人烟再稀少，需要控制的战略咽喉也有8个。以每20公里一个屯兵点需要动用300个连来驻守。按照火车平均速度每小时20公里计算，即使不眠不休全速行驶也要13天才能从叶卡捷琳娜堡进入国境线，来回就是足足一个月，这还没算中东铁路的1400多公里。
人有。目前已经有四个师在乌拉尔以西，一个师正在赶往乌拉尔。10万军人再加沿途20万华工，还有当地约20万华侨，拼凑十万护路队第四三七章安静没有问题，何况新编15个步兵师已经组建2个月，等11月时完全可以向北部署。
问题在于，运输量实在太大！
杨秋是那种要么不做要么彻底做好的性格，这个性格来源于他前世当兵时养成的习惯，因为侦察兵往往需要蛰伏数天半月，于是当目标出现后没人愿意失手，有时宁愿付出代价也要实现目标完成任务。所以他是不可能把乌拉尔以东任何工业设施留给未来对手的，但按照吨位计算，即使支拉走重要设备也至少需动用万车次，也就是说如果只有千辆火车，那么需要15个月才能运往。
不可能有15个月给他折腾！
11月开始到第二天4月底，是西伯利亚最寒冷也是室外活动最少的季节。即使穷党游击队再厉害这段时间也必须减少活动。但进入五月后西伯利亚逐步复苏，那么大的破坏行为必然会引发冲突，铁轨和路基将很可能遭到破坏，所以能利用的只有大约半年的冬季时间。
“我倒有个办法。”
为解决棘手的运输问题。杨秋特意去铁道部找詹天佑，后第四三七章安静者对杨秋要搬空乌拉尔以东的计划惊得眼珠子都掉出来了！但却不可否认，要是计划能成功将直接让民国工业规模翻个倍，发展速度被生生拔高5年！但想要成功却难上加难，且不说俄国是不是真会“叛变”，就算叛变，漫长铁路线和运输能力也实在够呛。可这个计划却太诱人了，所以连他这样的老实人都按耐不住。看完资料想想说道：“辰华你看，从伊尔库茨克到满洲里这段路有1200公里，而且这段地区沿途人口较前面密集数倍，蒙古叛军就在这个地区内活动。又靠近伯力和海参崴易于遭破坏，要是继续走这条路恐怕每10公里就要部署一支部队。但要是绕过贝尔加湖走乌兰德直接南下蒙古边界恰哈图，却只有150公里，到库伦也才380公里，可以节省820公里差不多两天时间。”
“眷诚先生是不是记错了？”杨秋刚从那边回来。所以对当地非常熟悉，说道：“乌兰德到库伦铁
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