就讲解技术问题。
多连杆独立悬挂系统，在这个年代基本上都是军用车采用。虽然操控性比较高，但是却需要很大的空间，同时，成本也相对较高，技术性也更强……
“刘主任，虽然多连杆独立悬挂系统性能比较合适，我们的技术基础也是比较好的。不过成本太高，技术太过复杂，咱们国内的车价格应该ig不会太高，您看，咱是不是考虑一种成本更低，更加简单的。等到以后技术储备足够，时机合适……”尹重强没有想到，刘一九居然在这个时候直接上技术难度最大的悬挂系统。
作为汽车事业部的总设计师，他甚至觉得，这辆外形拉风的汽车，或许不是那样容易制造出来的。
“成本高又如何？我们的潜在客户，谁会在意成本是否高一点？既然要发展汽车，我们就必须高中低档都能够有产品面向市场！目前，能够买得起汽车的人，他们会在乎多几万少几万？低档汽车，技术含量不高，发展起来有什么意思？”起点不高，以后怎么跟国外竞争？“更何况，我们这车，主要的市场，应该是在国外！”
刘一九把话都已经说到了这种程度，尹重强还能够说什么？
出口的，不怕价格高，就怕性能不够好。
“咱们九院在很早之前就在研究涡轮增压发动机，现在也能够生产出来，虽然产量少一些，成本高一些，必须给我们的这款汽车配备更加强劲的动力。最高设计速度，必须达到180公里以上，至于排量，我们可以设计多个款式供我们的客户选择。甚至，我们里面的一些配置，也可以让客户进行选择……”刘一九介绍的越是详细，尹重强脸上的沉重也就变得越严重。
这款车，技术含量实在是太高了。
而且，刘一九不可能给他太多的时间让他去研究，完善这款车的设计工作。
流水线的生产，可以慢点解决，但是必须把车给研究出来，然后再进行各种测试，上市。
尹重强已经感觉到了，刘一九之所以这样急，很可能跟国外汽车品牌进入中国市场有着关系。外国人都是无利不起早的主儿，没有利润，没有前景的事情，怎么可能干？他们绝对不会那么好心来帮助中国发展汽车工业的。
采用最复杂的悬挂系统，技术难度最高的动力系统，更流畅美观大气的外观设计，这摆明了就是要从一开始就跟国际上的汽车寡头们进行竞争！
果然是年轻人，就是有闯劲。
跟着这样的领导，虽然工作压力大，不过也是非常得劲的事情。
“另外，为了减轻汽车的重量，我们可以在很多非是重要的部位采取强度并不比钢铁差的工程塑料，虽然成本要高一些，技术复杂程度要高很多，但是这也是一个卖点。我们有相关的技术储备，设计出来，生产方面，我们可以考虑采用九院一直采用的军工生产模式，跟兄弟单位进行配套生产。详细的分工，这是任何一个复杂的工业产品所必须的。”
工程塑料！
尹重强甚至觉得自己快要无法呼吸了。
刘一九还真是敢想敢干啊。
以目前刘一九说的这种技术以及配套生产，这车得卖多少钱？
四十万？
或者五十万？
(未完待续。)
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