的预警机发展计划。
毕竟KJ2000预警机虽然达到了E3的水平，但还没有到领先一代的水平。
未来肯定要搞更好的，超过老美。
毕竟现在C929宽体远程客机也立项了，有了这么好的平台，如果不利用它来改装预警机还真是有点可惜，毕竟C929客机起重量二百多吨，航程一万多公里呢，无论是航程还是续航时间都要大大超过C919客机。
李思远和领导们在下线仪式现场，看到了KJ2000预警机，它果然够漂亮也很有气场，虽然个头小一些，却并不输给E3这样的预警机。
领导们很是满意，有了这么先进的预警机，空军作战能力将会大增，将来KJ2000预警机指挥数十架歼十，歼十一战斗机作战，那场面真是壮观呢。
预警机还是采用大圆盘的好，比起那些在机身上到处加装雷达的另类预警机来说，KJ2000这样的设计要漂亮得多。
除了费尔康以外，其实英国在七十年代搞的猎迷AEW3预警机也是另类，非常的丑。
当时牛牛给这款预警机设计的方案，是在机鼻和尾部各安置一部大型雷达以及相关电子设备，结果看起来非常丑，硕大的机鼻，还有尾部，不仅影响气动，而且很不好看，所以最后英国买了老美的E3预警机呢，自己的预警机都放弃了。
KJ2000预警机下线仪式搞得很成功，领导发表了重要的讲话，空军即将迈入一个新时代，航空工业还要再接再厉，为空军研制更多更先进的飞机。
接下来，领导们进入了KJ2000预警机的内部参观，无论是它先进的驾驶舱，还是雷达操作舱，领导们看了以后都非常满意，特别是雷达操作舱，空间比较大，操作员还有休息室，这也是战斗力啊。
空警2000预警机，性能先进，而且价格也不高，使用成本也比较低，所以空军一下子就给了十架的订单呢，这可是很大的一笔订单了。
要是不接下来还会发展更先进的预警机，空军还会给更多订单。
毕竟还有订单要留给未来的C929改预警机呢。
要知道即使是空军有十架KJ2000预警机，跟老美和鹅毛相比，也差了不少。
鹅毛拥有三十多架预警机，而老美则是六十多架E3预警机。
下线仪式结束后，领导们果然把李思远和设计师们找到一起，探讨新一代空中预警机的研制计划了。
在会上李思远提出了自己的建议，新一代预警机，自然是以C929客机为平台了，它将采用更先进的数字阵列相控阵雷达，以及听起来有点不可置信的共形柔性天线，这样不改动飞机的外形，就可以实现。
也就是说将来的C929预警机，看起来和C929客机是没有太大区别的，可能在外观上比较大的区别就是它没有那么多的舷窗了。
这比费尔康的设计要好得多了，费尔康弄得飞机很丑，到处都是发炎的。
共形天线技术，其实早在几十年前就出现了，只不过技术不成熟。
而有源相控阵的共形天线，那是尖端技术啊，不过有李思远在，这一切都不是什么难题。
探讨的结果是令人满意的，只待C929客机完成原型机制造，就可以立项研制了。
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