飞机的气动加热，对材料的要求很高，还有飞翼布局的飞控系统，那是难点中的难点，就连亚音速的B2战略轰炸机，就因为飞控问题坠毁了一架，更不要说超音速，还是三倍音速的轰八战略轰炸机了。
而且轰八战略轰炸机，还要解决超音速飞行与飞翼布局之间的矛盾，所有这一切都是李思远解决的，但是对于六零三所的设计师们来说，他们在这个过程中，学到了别人一辈子都学不来的技术和理论。
特别是老一辈的设计师和专家们，那是非常的感慨啊，要说双三指标，其实在五六十年代，就提出来过，当时还搞什么运动呢，要超过英美，结果很多项目都由于脱离实际，根本不可能搞出来。
比如说东风系列歼击机，那最高的指标就是飞三马赫，三万米高度，都超过米格二十五战斗机了，以当时中国航空工业的基础，是不可能完成的。
还有六十年代，搞垂直起降战斗机，当时以歼六战斗机为基础进行设计，速度倒是挺快，一百多名设计人员，一年多就设计出来了。
但是能飞吗？肯定不行的，即使是能飞起来，也不可能达到设计指标。
当时歼六垂直起降战斗机，采用四个升力风扇，而且这四个风扇还要收入机体，这个难度可想而知，更不要说还要达到一点四五马赫的速度，当时用的可是涡喷六发动机，推力又很小的。
所以当时设计师们有很多天马行空的想法，但基本上都实现不了。
现在不一样了，李思远的设计，还没有不成功的。
无论是现在的轰八，还是紧接着就要立项的歼十七垂直起降舰载战斗机，那听着就像天方夜谭一样，可现在轰八不是设计好了吗。
轰八超音速战略轰炸机的发动机，是全世界推力最大的变循环发动机，它的技术还将应用于歼十七舰载战斗机，因为歼十七舰载战斗机，是单发的还在垂直起降，所以它必须是一台大推力涡扇发动机。
参照F35B战斗机来看，歼十七舰载战斗机，需要的推力至少是二十吨。
当然李思远设计的更为惊人，歼十七舰载战斗机的发动机推力要达到二十二吨，这样它的性能才足够强大。
评审会要开始了，领导和专家们都很激动，不知道这次评审是否能够顺利通过。
大家都会拿轰八超音速战略轰炸机，和目前世界上最先进的几款战略轰炸机比较，图160战略轰炸机，B1B战略轰炸机，还有研制中的B2隐身战略轰炸机。
有些专家也想起了很多年前，老美搞的XB70战略轰炸机。
无论是哪一款，都无法和轰八战略轰炸机相提并论，因为轰八超音速战略轰炸机就像是外星科技，结合了那些战略轰炸机所有的优点，这是不可以想象的。
特别是轰八战略轰炸机的变循环发动机，那真的是花多少钱都买不到的。
图160战略轰炸机的NK32发动机，已经是最强的了吧，单台最大推力137千牛，加力推力245千牛，推重比还达到了七，但是跟轰八战略轰炸机的变循环发动机相比，就弱爆了。
评审会上，所有人都到齐了，气氛非常的严肃，大家都知道这次评审很关键，不能马虎。
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