六月，航空工业试飞中心。
直九通用直升机，最后一个试飞科目在这里进行，只要顺利完成这个试飞科目，直九就可以定型评审了。
今天的试飞呢，就是夜间大航程试飞，这对直九通用型直升机来说是最后一次大考了。
夜间飞行，不比白天，基本上都是要靠仪表来飞行了，眼睛是什么也看不到的。
所以这次试飞，风险也是相当的大。
李思远都亲自来到了试飞中心，坐镇指挥这次试飞。
直升机所，哈飞还有试飞中心的领导，工程师们都严阵以待。
停机坪上，直九通用直升机，已经做好了试飞的准备，燃油已经加满，试飞员们大踏步走向这架全世界最先进的五吨级轻型直升机。
直九通用直升机，是未来中国陆航，海航的重要装备，也是通用航空领域的重要机型，所以这次试飞很关键，不能出问题，否则就前功尽弃了。
所以试飞员们，承受的压力也是很大的。
虽然说直九有完善的夜间飞行感知系统，但仍然是充满风险的。
几百公里的航线上，会不会发彺什么意外，谁也不知道。
试飞员们进入驾驶舱，随后开始检查座舱仪表，然后启动发动机，申请起飞。
在得到控制中心的起飞允许后，试飞员驾驶这架新式的轻型直升机升空了。
在夜色中，直九通用直升机，开始向远方飞去，在黑暗中，试飞员们，只能靠机载的雷达和仪表来飞行，这里面经验也是很关键的。
高度两千多米，基本上不会有什么撞山的危险，但是很难说会遇到极端天气，这也是相当危险的。
大家都在全程的关注着试飞的情况，直九越飞越远，八百公里的航线，需要三个小时才能够完成试飞任务。
好在这一次试飞，最终还是取得了圆满的成功，接下来就要开展试飞定型评审了。
李思远再次担任专家组组长，直九轻型直升机的评审会，在六月初就正式举行了。
这是一次非常愉快的评审会，因为现在的直九轻型直升机，性能真的是非常好，世界一流，比起海豚直升机要强得多了，不仅起飞重量提高了不少，而且各方面的性能，都是远超海豚的。
这一切都是李思远的功劳了，没有李思远的话，现在直九还是仿制海豚呢。
直九不但有通用型，还有武装型，现在通用型完成试飞定型，这对武直九来说绝对是一个好事，因为它们用的是同一套动力系统，这就说明直九的动力系统是非常出色的。
评审会现场，有不少的老专家，他们想起八十年代，哈飞公司艰难的引进海豚直升机的时候，真的都要泪目了。
当年中国太穷了，可是海豚还得引进，没办法只能通过贷款了，把海豚直升机的全套技术引进回来。
但九十年代初一看，其实也不先进了。
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