要比克里莫夫发动机更好，最重要的是，要通过这台发动机的研制，带动航空发动机相关产业的发展。
特别是航发材料，制造工艺，都是要同步发展的。
李思远朗声道：“同志们，这是我和武总师共同讨论后完成的涡喷五发动机设计方案，大家可以看到，我们的这台发动机，在设计上与苏联的涡喷发动机，有所不同。特别是我们的这台发动机，不仅推力更大，而且在设计使用寿命方面，要大大超过苏联涡喷发动机，为什么呢，这也是有考虑的！”
接下来李思远便详细的开始分析苏联涡喷发动机的设计特点和设计思路。
苏联航空发动机的设计思想，确实是没有太多考虑寿命，因为苏联设计师认为，开战时战机寿命也就是一两百个小时左右，与其花大的代价在发动机的寿命指标上，不如腾出精力、时间和资金等提升发动机的其他指标或战机的性能。
当然还有一个原因就是工艺和材料技术的问题，在同样的情况下，苏联的航空发动机寿命自然就不如美国的。
当然现在还不是特别的明显，到了涡扇发动机的时代就更为明显了。
除了设计使用寿命以外，苏联航空发动机的油耗比较高，也是一个特点。
所以李思远设计的这个方案，寿命和油耗指标，都是超过苏联涡喷发动机不少的。
比如说设计使用寿命，现在苏联的克里莫夫VK1涡喷发动机，重八百七十公斤，最大推力二千七百公斤，设计使用寿命仅一百小时，而且在实际使用过程中，有相当一部分的发动机，根本没有达到设计寿命。
这还是目前苏联最好的涡喷发动机了，至于米格九战斗机上面装的涡喷发动机，使用寿命就更短了。
而现在李思远提出来的涡喷五发动机设计方案，设计使用寿命要提高到六百小时，这个指标简直是太高了。
这当然是在其他的设计师看来罢了，其实以李思远的标准来说，六百小时的使用寿命，其实还是太短了，如果是基础好的话，应该提高到一千小时以上才对。
不过在李思远穿越前的时候，国产涡喷十三发动机的使用寿命，其实也不到六百小时呢，那还是八十年代的发动机。
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涡喷五发动机，推重比也要比克里莫夫VK一发动机高，它的重量仅有七百二十公斤，推力却达到三千五百五十公斤。
当然这些都是设计指标，能不能达到，现在谁也说不好，只有李思远才有这个自信了。
而且涡喷五发动机，并没有采用鹅毛的离心式设计，而是采用了更先进的轴流式，这两种设计呢，有自己的特点。
离心式涡喷发动机结构简单，性能要差一些，因为它是利用离心力将空气甩向四周压缩空气，而轴流式通过涡轮来压缩，工作原理并不相同。
事实上苏联航空工业在二战前，是比较落后的，但是在战争期间，苏联航空工业得到了比较快的发展，在战后又从德国得到了不少的先进航空技术和人才。
李思远的设计方案，可以说让大家都感到眼前一亮，所有人都学到了不少的东西。
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