终交付中国。
只不过这个协议，受到了美国的阻扰，最终以国撕毁了合同，为此中国科学家们，只能发奋图强，自己研制预警系统，最后经过努力，空警2000预警机研制成功，它又被称为争气机，着实把美国人气了一把。
以国的费尔康预警机，的确是世界上最先进的预警机之一了，因为它采用的是有源相控阵雷达体制。
费尔康系统，可以安装在很多平台上，比如说波音的各种客机，空客的客机，还有C130运输机这一类的飞机都可以安装。
由于采用了有源相控阵雷达，所以费尔康能够实时的监控三百六十度的范围，没有机扫雷达的盲区，而且它能够探测四百公里远的目标，必要时通过功率的调配，可以延长某个区域的探测距离。
而且它还可以同时锁定六十个目标，指挥数十架飞机作战。
费尔康预警机的作战效能，据说达到鹅国A50预警机的两三倍。
所以现在的国产空中预警机，性能不仅要超过E3预警机，也要超越A50和费尔康预警机。
这是一个难题，也只有李思远能够解决了。
朱总师，曾经参与过空警一号预警机的研制工作，他非常清楚研制一架空中预警机有多难。
当时空中预警机也是刚刚发展起来，为了跟上发展潮流，也是为了有效的提高国土防空能力，当时国家决定研制自己的空中预警机。
这个工程代号为九二六，当时也没有什么平台可以选，只能用从苏连引进的图四远程轰炸机作为载机平台。
在图四轰炸机上面加装了预警雷达系统后，空警一号就出来了，它也背着一个大盘子，还换装了更强的动力，涡桨六发动机。
虽然说空警一号首飞是成功了，但是问题很严重，因为机体会出现剧烈震颤，而且噪音什么的太大了，雷达操作人员根本无法工作。
而且最要命的是雷达性能不行，特别是地面干扰无法排除，性能远远达不到设计指标，最终只能下马。
现在好了，不仅有了C919客机这样好的预警机平台，再加上雷达技术也在李思远的帮助下，得到了飞速的发展。
李思远开始在计算机上面，设计空中预警机了。
C919客机是一个好平台，预警机要求留空时间长，所以李思远选择了C919客机的远程型，机内燃油够多，这样它的性能就上去了，起飞重量达到九十二吨，航程可以达到六千五百公里，留空时间十二小时以上。
如果将来通过空中加油，那么留空时间可以提高到二十小时以上。
这已经和E3预警机A50预警机的性能处于同一个水准了，要知道C919客机可比E3这些预警机小了不少，但是却能达到同样的留空时间，这是非常不错的，因此使用成本也是更低的。
这架预警机，采用了先进的有源相控阵雷达，在背上也是一个大盘子，但内部结构不一样了，有三面相控阵雷达，各负责一百二十度的空域。
李思远在计算机上面，很快就把总体设计图画了出来，这让朱总师是打心里服气啊，这就是高人，天才，别人就算是照着画也不行的，这架预警机真的漂亮，比世界上任何一架预警机都好看。
请收藏：https://m.wrbet.org
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）