而生动的记录了我惨象，而灾情评估小组对我损失地估计数值则引起了社会极大的震动，在我看来其实也不算太多，仅仅是三个亿人民币而已。其中捐赠的各种物品占到了百分之七十，不过这绝对已经让全国人民的下巴脱臼了。有谁能这么大方地拿出这么多的钱救济那些素不相识的人？

　　这还不算完，播报员马上就列出了另一组数字，那就是国内目前唯一地慈善基金会。也就是我地基金会在这场灾难中已经动用了元用以对灾区进行医疗和公共卫生地支援！这下全国人民终于知道什么叫慈善基金了。但这还不是结束……

　　“香蕉啊，我明天就要飞回远山主持铁路的开工仪式，你先将飞机准备好！”在旅馆中我一边洗着澡一边用电话布着命令。

　　“飞回远山？那样地话我劝你还是坐民航机比较快！”他的声音有些不情愿的抱怨着。

　　“我启程的时间没有航班。你别是想推卸工作吧？你以为我不知道。灾民们看见你都是那么的热情。你现在成了大英雄了。我这个老板说话就没有作用了是吧？”

　　“好、好、听你的，不过你不会打算做直升机回去吧？那可是漫长的旅程！”电话的另一头他在做着最后的抵抗。

　　“这你就不知道了。明天早上会有一架补充货物的运八到这里，届时机长将会再前往上海参加运十驾驶培训，所以空出来的位子正好是你的！”

　　电话里一阵沉默，然后就是他愤怒的大叫：“你是不是早就算计好了？”

　　他还真说对了，像我这种地方上的小航空公司还真没有那么多的飞行员，所以只能精打细算的安排好每个人的工作，这

　　活不是我能完成的，这就看出韩梦在统筹规划上的强要说这些一把手们，不是我的亲戚，就是因为各种关系而加盟的太子党，不过他们都展现出了过人的实力，让我能腾出手来去实现腐蚀日本人的大计，也是从另一方面向头上的老家伙们表态，我这个人没有做什么威胁国家的事情！至于这次必须有我参加的奠基仪式来头就更不小了，因为这会是继广深铁路之后第二条由地区政府和民营企业参股的商业化铁路线，也就是说它的产权是远山特区和我共同拥有，跟铁道部没有关系！同时还是中国第一条达到高速铁路标准的电气化线路！

　　关于这条路的建设其实已经争吵了很长时间，深圳的做法是直接引进国外列车，而且整条铁路也是在广州铁路局的控制之下，而我的意见却是在引进的过程中充分的消化吸收外国技术，并最终完成仿制与自主设计，企业性质也与现有的模式完全不同，地方政府以土地入股，而我则提供资金建设，也就是说我将完全重新的铺设一条远山至北京的高速铁路。老家伙们充分的考虑了

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