“恐怕这不行，舒马赫是贝纳通车队的，而且我们跟他们地方很远，也许你今天可以在赛后见他。”
“好吧。”
杨浩有些许失落，现在只能待在法拉利这里，估计是连刘易斯也没法看见。
好在今天都是练习赛要明天下午才是排位赛，所以整个维修区基本都是说说笑笑。
“杨，等会儿马上开始练习赛了你可以在这里看看f1是怎么从维修区出去的。”
f1的练习赛分为三次，每次各一小时。如果上午开始那么就会中间有一段午休顺延到下午一点开始第二场。
法拉利在95年由于车手的原因并没有什么关键竞争力，所以对排名要求并没有那么高。
“托德先生去哪了？”
“他应该是开会去了。”
“大概多久？”
“不清楚，有什么事吗？”
“我想去迈凯伦那边看看，所以需要托德先生引路。”
“我帮你对讲机问一问。”
“好的。”
在通话期间，法拉利的第一辆车从右边维修口先出发了，杨浩在的这里也是随时在门口待命状态。
“托德先生说等一号车发车他就过来带你过去。”
“好的。”
维修台上面大都是同样的夏普电视，有一台是半彩色显示了许多杨浩看不懂的数据。
这年代更多的都是通过车手去判断赛车是否有故障而不是通过计算机检测整体车辆。
无线电通讯也是这时候非常重要的。
所以，基本上很少能够看见有后世一场比赛这么高的故障率和退赛，退赛大都是因为严重车祸所导致。
不过，这时候也跟大多数车手选择稳健比赛有关，毕竟去年才出了一个赛道死了两个车手的离奇事情。
你甚至能够看见某一些摆烂车手被套十圈的离奇，所以也是为什么很多人只会记得当时的舒马赫和塞纳，而记不住某一年的分站赛冠军。
“托德来了你过去吧，出门就能看见了。”
“好的。”
通道内非常繁忙，各车队的人都在里面走来走去。
“托德先生。”
“你想去迈凯伦那里看看？”
“嗯，我想去见见朋友。”
“我还没听说你在迈凯伦有朋友。”
“也和我一样大的，他是迈凯伦青训车手，刘易斯汉密尔顿。”
“喔，汉密尔顿？他在英国的名气很大，据说他在欧洲也拿了好几个冠军了。”
“我们过去看看那个小伙子在不在。”
来到迈凯伦维修口杨浩一眼看见了迈凯伦人群中的黑人孩子。
“刘易斯，刘易斯。”
杨浩的喊声倒是吸引了不少迈凯伦工作人员的目光。
此时纽维也走了过来。
“杨怎么来了，托德这里可是迈凯伦维修区你不应该进来的。”
每个维修区其实有明文规定不允许各车队工作人员去别的车队，除非比赛结束。
不过好在托德属于经理级别而且并没有穿工作服。
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