看着面前亮起来了发动机故障灯，泰菲尔德的心中大惊，他看着远方的大地，距离基地只有五公里了，一定要坚持住啊！

　　可惜，就在下一秒，他就惊恐地发现自己左侧的发动机里面，已经冒起来了一股黑烟，仪表盘上，左发动机的转速迅速降低，动力也在飞快地失去。

　　由于发动机是在两边的机翼上布置的，所以，当左边的发动机丧失动力的时候，右边的发动机还在正常工作，右边的发动机不仅仅会推动战机前进，同时，还会推动战机向左转弯！这就是发动机布置在机翼两侧带来的大问题。

　　发现机头开始向左偏，泰菲尔德立刻就踩右边的方向舵，希望能够用方向舵的舵面来抵消掉这股转向力矩，同时，左手推动左侧的油门杆，减小右侧发动机的推力。（对于航空喷气发动机来说，这个装置应该叫做节流阀控制杆，不过，约定俗成，还是叫油门比较通俗易懂。）

　　但是，留给泰菲尔德操作的时间太短了，因为，此时他的飞行高度很低，就在他手忙脚乱地开始操作的时候，飞机已经开始向左偏转了，同时，转向导致了空气阻力增加，飞机的速度开始减小，于是，升力降低，飞机就开始掉高度了。

　　如果此时他在一两千米的高度上飞行，这点高度的降低不算什么，但是现在，他的飞行高度只有几十米，所以，随着飞机开始掉高度，立刻就和大地亲密接触了！

　　左侧的机翼首先擦碰到了地面，和地面碰撞出来了巨大的火花，就仿佛是在砂轮上磨刀一般，向前划出了一条弧线之后，左侧的机翼带着发动机，一起从机身上被撕裂开来，右侧的机翼连同机身，则被甩了出去。

　　这一刻，泰菲尔德的心中充满了恐惧和绝望，超低空飞行本来就危险，此时，他就算是想要跳伞，也没有任何的机会，他只能眼睁睁地看着大地在扑面而来，然后，天空和大地开始翻转，跟着，前面出现了一片烂泥。

　　262的机头，扎进了一堆烂泥里，右侧的机翼不知道什么时候脱离的，后机身也不知道什么时候掉下去了，只剩下了机头和座舱的部位，机头扎在了烂泥里，座舱依旧还矗立在外面，巨大的冲击力，让泰菲尔德眼前发黑，什么都不知道了。

　　“队长，队长！”无线电里面，飞行员卡梅科亲眼看着自己的队长就这样掉下去，立刻就大声地喊了起来，可惜，没有用，他眼睁睁地看着那架飞机转弯，降低高度，和地面碰撞，*成为几段。

　　卡梅科的心中无比的担心，不知道在这番撞击之中，泰菲尔德是否还活着，所幸座舱那一部分还是完整的，而且，由于现在燃料已经所剩不多，所以在坠地之后，那架*成几块的飞机，并没有爆炸起火。

　　希望队长还活着，否

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